Porady » Montaż przekładni zębatych stożkowych
Konstruując przekładnie z kołami zębatymi stożkowymi należy mieć na uwadze:
- Ustalenie osiowe kół stożkowych w obu kierunkach, a więc nie tylko w kierunku działania nacisków sił międzyzębnych, lecz i w kierunku przecięcia osi kół. Jest to ważne ze względu na cichobieżność przekładni, szczególnie w warunkach obciążeń zmiennych: na rys. 8.55a pokazano błędne, poprawne rozwiązanie.
- Możliwość regulacji w kierunku osiowym obu kół (np. podkładkami): w przeciwnym przypadku trudno jest uzyskać właściwy układ stożków, wymaganą wielkość luzów i właściwy styk powierzchni zębów. Rozwiązanie pokazane bramy jest błędne, poprawne; 1, 2 - podkładki regulacyjne.
Poprawność zazębiania sprawdza się na tusz obracając koła pod obciążeniem możliwie bliskim obciążeniu roboczemu. Zazębienie jest zadowalające, gdy długość odcisków wynosi 0,6-0,8 długości zęba i są one usytuowane pośrodku długości zęba lub bliżej jego grubszego końca. Skupienie odcisków na końcach zębów, szczególnie cieńszej ich strony nie jest dopuszczalne. Dla przeprowadzenia tych badań konieczny jest wygodny dostęp do przekładni.
Mniej dokładny jest sposób regulacji polegającej na doprowadzeniu do koincydencji czołowych powierzchni kute zębów (od strony większej średnicy).
Regulacja położenia kół zębatych w kierunku osi może być wykonana:
- bądź przez przesuwanie koła na wale, który pozostaje nieruchomy; sposób ten może być stosowany tylko w przypadku nakładanego koła;
- bądź też przez przesuwanie koła wraz z wałem;